6

GÄNGE

450cc

cc
MOTOR

58

PS
POWER

138

kg
GEWICHT

Absolute Agilität und maximale Stabilität

Um der Werksmaschine so nahe wie möglich zu kommen und ein Motorrad mit Race-Replica-Spezifikation zu erhalten, diente der Rahmen der CRF450R als technische Basis.
Dies gewährleistet maximale Fahrstabilität in extrem unwegsamem und felsigem Gelände. Das Motorrad verfügt über ein Doppeltanksystem (vorne/hinten) mit einem Gesamtvolumen von 36 Litern.
Der 14-Liter-Hecktank ist auf Gummielementen gelagert; dies reduziert die Massenträgheit in Kurven und ermöglicht dem Fahrer ein leichteres, agileres und kontrollierteres Fahrverhalten.

Carbon-Navigationsturm

Dieses Bauteil befindet sich am weitesten vom Schwerpunkt des Motorrads entfernt und beeinflusst dessen Agilität maßgeblich. Dank der Verwendung von Kohlefaser ist der Turm leicht und dennoch robust; so bleibt das Motorrad wendig und hält gleichzeitig Stößen bei möglichen Stürzen stand. Die Neigung des Roadbooks lässt sich manuell verstellen, sodass der Fahrer die für ihn optimale Einstellung wählen kann. Zudem ist der Hilfsrahmen des Turms vom Hauptrahmen entkoppelt, was eine einfache Demontage für Reparaturen und Wartungsarbeiten während des Rennens ermöglicht.

Rennsport-Sitzposition und schlanke Sitzbank

Für den Hecktank kommt eine Kombination aus hochfestem Nylon und Polyethylen zum Einsatz, um Platz zu sparen und gleichzeitig das Volumen zu optimieren. Zudem trägt er zur Struktur des Heckrahmens bei und erhöht die Steifigkeit, was für ein stabileres und präziseres Handling sorgt. Im Fahrerbereich wurden sowohl der vordere als auch der hintere Tank schlanker gestaltet – angelehnt an die Abmessungen der offiziellen CRF-Rallye-Modelle –, um eine natürliche, ungehinderte Sitzposition und damit maximale Kontrolle zu gewährleisten.Rennsport-Sitzposition und schlanke Sitzbank

Unterfahrschutz aus Kohlefaser

Genau wie bei der offiziellen CRF Rally umfasst dieses Kit einen hochfesten Unterfahrschutz aus Kohlefaser. Er wurde entwickelt, um den besonders exponierten unteren Bereich des großen 22-Liter-Fronttanks vor Steinschlägen und Aufprallschäden zu schützen. Zudem schützt er wichtige Komponenten wie Rahmen, Motorgehäuse und Auspuffkrümmer. Der vordere Bereich ist als „Schlitten“ geformt, was dazu beiträgt, die Aufprallenergie bei Kontakt mit Hindernissen abzuleiten, ohne die Wendigkeit zu beeinträchtigen. Darüber hinaus ermöglicht ein äußerst praktisches, integriertes Werkzeugfach das Mitführen von wichtigem Werkzeug für Notreparaturen während der Rennabschnitte.Unterfahrschutz aus Kohlefaser.

Fahrwerk

Das Fahrwerk zeichnet sich durch spezifische Dämpfungsabstimmungen und Federn mit unterschiedlichen Federraten (K) aus. Die Gabel ist mit überdimensionierten Titan-Standrohren samt Kashima-Beschichtung ausgestattet, während der Stoßdämpfer – genau wie bei der CRF450R Works Edition – über eine titanbeschichtete Kolbenstange zur Reibungsreduzierung verfügt.

Gabelbrücken

Wie bei der CRF450R Works Edition wurde die Kombination aus Steifigkeit und Festigkeit durch gemeinsam von XTRIG und Honda entwickelte Komponenten optimiert. Zudem ist das Motorrad mit einem Lenkungsdämpfer ausgestattet.

Bremssystem

An der Vorderseite kommt eine vergrößerte 300-mm-Bremsscheibe für eine höhere Bremsleistung zum Einsatz. Die hintere Bremsscheibe weist eine optimierte Stärke auf, um die Widerstandsfähigkeit gegenüber extremer Beanspruchung zu erhöhen und die Wärmeableitung zu verbessern.

Räder

Die speziell von HAAN entwickelten Naben werden aus dem Vollen gefräst (CNC-Fertigung), während die Felgen von Takasago Excel stammen. Zur Dämpfung starker Stöße wurden Ruckdämpfer integriert; dies verbessert die Stoßabsorption sowie den Fahrkomfort und verringert die Ermüdung des Fahrers.

Motor

Die gesamte Verbrennungseinheit wurde für einen einzigen Zweck entwickelt: den Rallyesport. Bei einer Spitzenleistung von rund 58 PS zeichnet sie sich durch hervorragende Zuverlässigkeit aus. Das Sechsganggetriebe mit langer Übersetzung ermöglicht eine präzise Kontrolle in allen Geschwindigkeitsbereichen und sorgt zugleich für außergewöhnlichen Vortrieb über das gesamte Drehzahlband hinweg. Zur Senkung der Öl- und Wassertemperaturen wurde ein zusätzlicher, groß dimensionierter Kühler in das technische Gesamtkonzept integriert, wodurch die Zuverlässigkeit des Motors auch unter extremen Bedingungen gewahrt bleibt. Ungefähre Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h.

Auspuffanlage

Der von Akrapovič entwickelte Titan-Schalldämpfer ist identisch mit dem Bauteil der offiziellen CRF Rally und liefert die gleiche Leistungsabgabe. Die Krümmer und Verbindungsrohre werden hingegen direkt von HRC gefertigt.

Zusätzliche Spezialteile

Das Motorrad ist mit einem Renthal-Lenker, Acerbis-Handschützern, einem dem Werks-CRF-Rally-Modell entsprechenden Vorderradkotflügel, vergrößerten Fußrasten sowie einer kompletten LED-Beleuchtungsanlage ausgestattet.

Technische Daten

MOTOR
Typ Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder, Unicam mit Ölkühler
Hubraum 449,7cc
Bohrung x Hub 96.0 x 62.1mm
Verdichtungsverhältnis 13,5.1
KRAFTSTOFFSYSTEM
Kraftstoffzufuhr Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Gesamttankinhalt 36 L
Vordertanks (2) 22 L
Hecktank 14 L selbsttragend
ELEKTRISCHE ANLAGE
Anlasser Elektrisch
KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung Mehrscheiben-Nasskupplung
Typ 6-Gang, ständig im Eingriff, manuell
Endantrieb O-Ring-Kette
RAHMEN
Typ Aluminium-Doppelholmrahmen
ABMESSUNGEN
L x B x H 2,180 x 830 x 1,540 mm
Radstand 1,480 mm
Lenkkopfwinkel 27.2°
Nachlauf 115 mm
Sitzhöhe 990 mm
Bodenfreiheit 310 mm
FEDERUNG
Vorne 49-mm-Showa-Upside-Down-Gabel, 310 mm Federweg
Hinten Showa-Zentralfederbein mit Honda-Pro-Link-Umlenkung
RÄDER
Vorderrad 21 x 1.6 Zoll Speichen-Aluminiumfelge mit CNC-gefräster Nabe
Hinterrad 18 x 2.5 Zoll Speichen-Aluminiumfelge mit CNC-gefräster Nabe
Vorderreifen 90/90-R21
Hinterreifen 140/80-R18
BREMSEN
Vorne Einzelscheibe 300 mm
Hinten Einzelscheibe 240 mm

Alle technischen Daten sind vorläufig und können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

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